RU UK

Презентация Mercedes в Украине. 6 причин, почему можно не переживать за новый S-Class

0

13.10.17 9:00

Презентация Mercedes в Украине. 6 причин, почему можно не переживать за новый S-Class

Не секрет, что украинцы любят представительские авто. Именно по этой причине невозможно пропустить презентацию обновленного S-Class от “Мерседес”. Мы изучили новый флагман мирового бренда, и у нас есть чем поделиться.

Это не обычный фейслифт, а кое-что большее!

Они называют его рестайлинговой версией. Да, внешне совсем чуть-чуть изменений, зато внутри – перемены на лицо, а что касается технологий – караул! Поэтому с таким количеством обновлений мне как-то неловко его называть «обновленным».

За пять лет нынешнее поколение разошлось тиражом более 300 000 седанов S-Class. Учитывая армию поклонников, корректировали облик модели с осторожностью.

Распознать свежий флагман можно по новому обвесу и более изящной решетке радиатора со сдвоенными ребрами. У версий Mercedes-Maybach есть дополнительный шильдик на решетке радиатора с обозначением роскошного суббренда. Но гораздо проще это сделать по фарам: теперь в них три полоски дневных LED-огней и дополнительные светодиодные блоки. У «Ешки», к слову, две полоски, у «цешки» – одна. Отныне точно никто не запутается, спасибо передаем маркетологам. Кстати, свет «бьет» на титанические 650 с лишним метров!

Сзади LED-фонарям подарили «кристальность» оформления, а также функцию «прощального мерцания» при замыкании дверей. Но это незаметный декор, в отличие от пары выхлопных патрубков, интегрированных в бампер. В турбодизельной версии — они фиктивные, в бензиновых – абсолютно функциональны.

Доступно семь новых вариантов колёсных дисков (17−20 дюймов).

Чего ждать от дизайна следующего поколения? По словам Роберта Лесника (главный экстерьерщик по S-Class), нам стоит присмотреться к гладким бокам нового купе E-Class. А еще в Mercedes считают, что от цикла к циклу их автомобили должны отличаться значительнее, нежели модели из Ингольштадта. В Штутгарте считают, что клиенты не приветствуют излишний консерватизм.

Как вам W126 SEC Coupe?

По салону изменений не счесть

Например, рули у обычного седана, AMG и «Майбаха» заметно различаются. Появились и новые варианты деревянной отделки. Сенсорные кнопочки управления аналогичны экранам смартфона, работают четко, без случайных нажатий (свайп пальцем переводит курсор на нужную строку в меню, нажатие активирует нужную функцию). А вот после жалоб покупателей управление круизом, наконец, переехало туда, где у всех – на руль. Данке шён!

Отделка под нержавейку на руле на мой взгляд выглядит благороднее, чем металлизированный пластик в BMW 7-Series.

Два экрана по 12,3 дюйма теперь безо всяких рамок находятся под единым стеклом, как на Е-Классе текущего поколения. Правый экран, который выполняет роль мультимедийной системы, может выводить разную картинку для пассажира и водителя. Он, кстати, так и не стал сенсорным (ждем новое поколение). Для приборной панели можно выбрать «классический», «спортивный» и «прогрессивный» варианты оформления. На центральной консоли находится сенсорная панель с контроллером. С её помощью можно контролировать все функции. Если руки заняты, то при помощи голоса.

Аудиосистема Burmester выдает внутрь S-Класса до 1520 Ватт High End звука с эффектом 3D Surround Sound отовсюду, включая потолок. Вы даже можете ей подсовывать некачественные mp3, она съест всё.

Если вы решили сесть сзади, и положили голову на мягчайшую подушечку, включили массаж, который может быть буквально горячим, а затем случайно уснули, то «магическая» подвеска S-Класса сделает всё, чтобы ненароком не разбудить того самого господина. Подвеска сканирует дорогу впереди и моментально вносит коррективы на невероятных скоростях – до 180 километров в час. Кроме того, кузов седана теперь наклоняется внутрь поворота на угол до 2,65 градуса, и уменьшает перегрузки для присутствующих в салоне. В Mercedes уверено заявляют о том, что комфорт у «эски» на уровне бизнес-класса в самолете.

У него есть четыре способа подыграть вашему настроению

Обновленный S-Class оснастили необычной системой Energizing, суть которой сводится к… в корректировке душевного состояния водителя. Например, программа «Тепло» «подогреет» атмосферу за счет теплой амбиентной подсветки и даже включит нагрев подлокотников. К слову, подсветка теперь может быть разного цвета в верхней и нижней части интерьера (доступна палитра из 64 цветов). В программе «радость» электроника сама подбирает режим вентиляции сиденья, работы массажа, подходящую музыку, одного из фирменных запахов в салоне и температуру подсветки.

Кстати, практически все интерьерные «примочки» впервые были опробованы на Е-Классе.

Mercedes-Benz Hospitality Trip – это совместный проект компании «АвтоКапитал» и Клуба отельеров и рестораторов HOTELIERO, который третий год подряд проходит на территории одной из областей Украины. В этом году для тест-драйва были выбраны Львов и Львовская область, с финишем в загородном отельно-парковом комплексе Edem Resort Medical & SPA. В рамках гастрономического тура журналистов еще и знакомили с победителем 2016 года Национальной ресторанной премии СОЛЬ® в номинации «Ресторан с лучшей винной картой» – рестораном Vintage Nouveau. Посмотрите, как здесь наливают суп, уверен вы будете удивлены не меньше меня.

Также:  Количество погибших от коронавирсуса превысило 400 человек

 

Количество представленных технологий тянет на отдельную методичку

Поэтому попробую рассказать о самом главном. И так, перед вами S-Класс с автопилотом, отвечающий уже третьему классу автономности. И это действительно очень важно и круто! На третьем уровне сейчас находятся электромобили Tesla и новый Audi A8. Здесь вы даже можете вздремнуть за рулем. S-Класс просто включит Active Emergency Stop Assist и аккуратно запаркует автомобиль. А вы что подумали? Доехать до конечного пункта? Через года – возможно так и будет, а пока идет процесс урегулирования законодательства насчет беспилотных машин.

Наш автопилот предназначен для движения по шоссе, он умеет самостоятельно перестраиваться на скоростях до 180 километров в час. Неплохо! Он также справляется с пробками и может трогаться после остановки длительностью до 30 секунд. Он умеет даже избегать ДТП, затормозив в последний момент. И рассчитывает это с точностью до сантиметров. Функция автоматического торможения активируется даже в том случае, если вы будете продолжать утапливать педаль газа в пол (наезд на пешехода).

В списке новых функций также значится Evasive Steer Assist. В экстренной ситуации такой электронный помощник будет «докручивать» рулевое колесо, чтобы облегчить водителю маневрирование.

Другая новинка, которая пока не работает в Украине, так как наша страна «технически не готова». Система, которая позволяет «Мерседесу» обмениваться данными и с другими автомобилями, и с дорожной инфраструктурой. В частности, электроника автомобиля точно знает, когда впереди должен включиться запрещающий сигнал светофора или что на трассе произошла авария. Она сразу об этом оповестит водителя.

Лошадок под капотом еще хватает

На S-Class появились рядные «шестерки» нового семейства объемом 2,9 л. Пока что это только турбодизель: на версии Mercedes S 350 d мотор развивает 286 л.с. и 600 Нм, а отдача модификации S 400 d — 340 л.с. и 700 Нм. Те, кто напуган дизельгейтом, мы уточним, что агрегаты действительно экологичны и отвечают даже перспективным эконормам.

Но самый интересный вариант в линейке силовых агрегатов – это Mercedes-Benz S 500 с встроенным стартер-генератором. Он не просто рекуперирует энергию на торможении, но и запускает мотор и помогает на разгоне. На низких оборотах работает небольшой электротурбонаддув, затем подключается большая улитка классической турбины.

Работает вся электрика с напряжением 48 вольт от мощного литий-ионного аккумулятора с жидкостным охлаждением. Кстати, теперь кондиционер способен эффективно работать даже с выключенным мотором.

Определились с выбором?

Он может быть даже слишком быстрым!

Это еще не всё. Версия S63. Вместо старой 5,5-литровой «восьмерки» под капотом здесь стоит знакомый нам по Португалии E 63 четырехлитровый мотор V8. Великан S63 с 612 силами и 900 Нм момента быстр и беспощаден в ускорении! Разгон до 100 километров в час занимает всего 3,5 секунды вместо четырех (S 63 4Matic+). Это очень быстро, как для шестиметрового седана!

Двигатель стал легче, экономичнее и работает уже в паре с современным 9-ступенчатым «автоматом». В этой версии он доработан AMG под более высокие нагрузки и локомотивный момент. С пакетом AMG Driver’s Package максимальная вырастает на полсотни, то есть до 300 км/ч.

Такая динамика достигается за счет функции Race Start. В режиме Sport или Sport+ достаточно одновременно нажать до упора тормоз и газ, как электроника настроит обороты мотора. При этом есть возможность откорректировать стартовые обороты подрулевыми лепестками в зависимости от состояния полотна. Дальше нужно просто бросить тормоз. Бизнес-седан превратили в спорткар.

В украинском представительстве компании «АвтоМании» рассказали, что обычные версии обновлённого S-Класса, Майбахи и Mercedes-AMG S 63 уже продают больше месяца. Цена на новый S-Class стартует от 73152 евро за версию S320 или 86 200 евро за S 350 d. Самая дорогая позиция – S 63 4MATIC long. За эту модель попросят от 151 тысяч евро.

 

Поделиться:

Популярное